در این بین تیپ سی حکم مدل فول آپشن تویوتا پریوس را دارد و نسخه سفارش اروپای آن امکانات بیشتری نسبت به دیگر انواع تویوتا پریوس ارائه می‌دهد. در ادامه اگر می‌خواهید با این سدان عجیب و دوست‌داشتنی ژاپنی بیشتر آشنا شوید، دعوت می‌کنیم با مقاله بررسی تویوتا پریوس همراه ما باشید.

بررسی طراحی ظاهری تویوتا پریوس

نمای ظاهری تویوتا پریوس نسل چهارم تناسب چندانی با ماهیت آرام این خودرو ندارد و جلوه‌ای کاملا خشن با استفاده از اشکال هندسی سه‌گوش و تندوتیز برای چهره و نمای عقب این خودرو پدید آورده شده است. به نظر می‌رسد طراحان سعی داشته‌اند تا از این سدان خانوادگی یک خودروی آینده‌نگرانه و بسیار مدرن‌تر از دوران خود خلق کنند و آن را روانه بازار سازند تا به رویه طراحی آتی محصولات تویوتا نیز تا حدودی اشاره‌ کرده و افق‌های دور این کمپانی را برای مشتریان ترسیم کنند. طرح درب صندوق عقب که بخشی از آن به صورت شیشه‌ای طراحی شده به همراه فرم عجیب چراغ‌های بزرگ پشت نیز به نوبه خود جزو دیگر المان‌های ظاهری غیرعادی این خودرو به شمار می‌روند.

در مجموع به نظر می‌رسد که طراحان شرکت تویوتا تمام تلاش خود را به کار گرفته‌اند تا با استفاده از المان‌های مثلثی شکل و ترکیب این اشکال هندسی با یکدیگر، چهره‌ای متفاوت از آنچه تا آن دوران در محصولات هیبریدی و اصطلاحا پاک مشاهده کرده بودیم را ارائه دهند و خلاقیت خود را در این پروژه به رخ حریفان بکشند. البته این خلاقیت خیلی هم به دل مشتریان ننشست و بسیاری از علاقه‌مندان و کارشناسان نسبت به ظاهر بیش از حد تهاجمی این خودرو ابراز نارضایتی کردند. اما این مسئله هم موجب نشد که محبوبیت تویوتا پریوس از لحاظ فروش کاهش پیدا کند و این خودرو همچنان یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های هیبریدی بازار جهان به شمار می‌رود. حتی در کشور ما نیز علی‌رغم انتظار، استقبال تقریبا مناسبی از تویوتا پریوس نسل چهارم به عمل آمد و به جز  در ابتدای کار، دیگر انتقادهای چندانی نسبت به طراحی بدنه این خودرو به گوش نرسید.

طراحی داخلی تویوتا پریوس

با ورود به کابین تویوتا پریوس متوجه می‌شوید که طراحی ادوات و متعلقات فضای داخلی این خودرو نیز کاملا منحصربه‌فرد و متفاوت از خودروهای دوران خود است و عنصر خلاقیت در جای جای داشبورد این ماشین ژاپنی مشاهده می‌شود. از جمله ویژگی‌های بارز طرح داشبورد این خودرو می‌توان به عدم وجود صفحه جلو آمپر در پشت غربیلک فرمان اشاره کرد. این گزینه به صورت نمایشگرهای دیجیتال به قسمت میانی بالای داشبورد منتقل شده و اطلاعات مورد نیاز نظیر: داده‌های مرتبط با سیستم شارژ باتری، میزان مصرف سوخت و ... را به اطلاع راننده می‌رساند.

 همچنین در این خودرو از ترمز پارک پدالی استفاده شده که این مورد کمی عجیب به نظر می‌رسد؛ چراکه اکثر خودروهای مدرن در سال‌های اخیر از ترمز پارک برقی که دارای کلیدی کوچک روی کنسول میانی است، بهره‌مند شده‌اند و استفاده از ترمزهای پارک پدالی چندان در خودروهای مدرن رایج نیست.

یکی دیگر از طراحی‌های خلاقانه تویوتا پریوس ۲۰۱۶ فرم اهرم تعویض دنده و همچنین محل قرارگیری آن است که قطعا در ابتدا برای کسانی که تجربه رانندگی با این خودرو را ندارند، استفاده از آن کمی گیج‌کننده به نظر می‌رسد اما پس از کمی تمرین این مشکل به‌راحتی رفع می‌شود و راننده می‌تواند به نحوه استفاده از این دنده عادت کند. 

اگرچه حضور پلاستیک خشک در بسیاری از بخش‌های کابین قابل ‌لمس است اما کیفیت آن تقریبا متعادل ارزیابی می‌شود. همچنین فضای کابین نیز تقریبا جادار به نظر می‌رسد و ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال با قد متوسط می‌توانند از این خودرو استفاده کنند. در مجموع باید گفت که گرچه طراحی داخلی تویوتا پریوس 2016 به اندازه خودروهای روز جذاب نیست، اما این قضیه نتوانسته انتقادهای زیادی را پیرامون تویوتا پریوس به وجود آورد و بسیاری از مشتریان همچنان از سبک طراحی داخلی خلاقانه این خودرو استقبال کرده‌اند.

مشخصات فنی تویوتا پریوس

نسل سوم تویوتا پریوس از یک پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی ۱.۸ لیتری به‌علاوه دو موتور الکتریکی نیرومحرکه خود را تامین می‌کند. موتور بنزینی تویوتا پریوس قادر است توانی برابر با ۹۵ اسب بخار به علاوه ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید کند. دو الکتروموتور به کار گرفته شده در پیشرانه هیبریدی تویوتا پریوس نیز به کمک موتور بنزینی آمده‌اند که یکی از آنها وظیفه استارت و همچنین شارژ باتری‌ها را برعهده دارد. الکتروموتور دیگر نیز که از سایز بزرگتری برخوردار است، در کنار موتور بنزینی به تامین نیروی چرخ‌ها مشغول است.

 این موتورهای برقی در مجموع توانی معادل ۷۲ اسب بخار قدرت و ۱۶۳ نیوتن ‌متر گشتاور خلق می‌کنند و به صورت ترکیبی در همکاری با موتور بنزینی، در مجموع توان کلی اتومبیل را با در نظر گرفتن میزان هدر رفت نیرو، به‌ رقم ۱۲۱ اسب بخار قدرت مفید می‌رسانند‌. باتری تویوتا پریوس از نوع هیدرید نیکل متال است که در زیر صندلی عقب جاسازی شده و نیروی موتور نیز از طریق یک گیربکس E-CVT به سمت چرخ‌های جلو هدایت می‌شود.

میزان مصرف سوخت تویوتا پریوس یکی از نقاط قوت اصلی آن است و به‌طور میانگین حدود ۳.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است. البته در عمل احتمالا این رقم به بالای ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر افزایش پیدا می‌کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ رسمی تویوتا پریوس نیز حدود ۱۰.۷ ثانیه برآورد شده که این رقم در عمل احتمالا به بالای ۱۱ ثانیه خواهد رسید. واضح است که این میزان شتاب و چابکی برای یک سدان خانوادگی کاملا راه‌گشا و مناسب خواهد بود. ناگفته نماند که تویوتا پریوس نسل چهارم حدود ۱۳۹۴ کیلوگرم وزن دارد و باک سوخت آن نیز ۴۳ لیتر بنزین درون خود جا می‌دهد.

امکانات رفاهی و ایمنی تویوتا پریوس ۲۰۱۶-۲۰۱۷

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، تویوتا پریوس موجود در بازار ایران از لحاظ بهره‌مندی از امکانات و آپشن ها در قالب پنج تیپ مختلف به بازار آمده که در این میان، تیپ c به عنوان نسخه فول آپشن در نظر گرفته می‌شود. در ادامه به شاخص‌ترین امکانات موجود در تویوتا پریوس تیپ سی سفارش اروپا اشاره ‌کرده‌ایم‌:

کروز کنترل تطبیق‌پذیر یا هوشمند، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، پارک خودکار، حسگرهای پارک در هر دو انتها، رادارهای نقطه کور و تغییر لاین و هشدار تصادف از جلو و عقب، سیستم راداری شناسایی علایم ترافیکی، سامانه تشخیص عابر پیاده، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم صوتی JBL با 10 اسپیکر، هدآپ دیسپلی، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، دوربین عقب، هفت عدد کیسه‌ هوا، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، تهویه خودکار، گرمکن صندلی جلو، شارژر وایرلس، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سانروف. البته باید تاکید کنیم که بسیاری مدل‌های تویوتا پریوس موجود در بازار فاقد سانروف به صورت استاندارد هستند.

همچنین باید بدانید که شرکت تویوتا اهتمام ویژه‌ای بر ارتقای امنیت این سدان خانوادگی داشته و سطح امنیت آن را تا حد امکان بالا برده است. به نحوی که پریوس نسل سوم موفق شده امتیازات نسبتا کاملی در آزمون‌های موسسات بسیار معتبر بین‌المللی نظیر یورو انکپ، NHTSA آمریکا و... کسب کند و امنیت بالای خود را به اثبات برساند.

تجربه رانندگی

در ابتدای استارت صدایی از موتور بنزینی به گوش نمی‌رسد؛ زیرا در این حالت تنها موتور الکتریکی به کار می افتد و تا سرعت 45 کیلومتر برساعت خودرو را به پیش می‌برد. بعد از آن و در سرعت‌های بالاتر موتور احتراقی نیز وارد مدار می‌شود و شتاب خودرو را ارتقا می‌بخشد. سیستم تعلیق پریوس سواری نرمی را ارایه می‌دهد و هندلینگ و پایداری اتومبیل نیز با توجه به مرکز ثقل پایین و طراحی آیرودینامیک مناسب، کاملا متناسب با کاربردهای یک سدان خانوادگی خواهد بود. شما می توانید چهار حالت رانندگی را با توجه به شرایط، انتخاب کرده و از سواری آرام تا رانندگی نسبتا تهاجمی را در این حالت‌ها تجربه کنید. ضمنا ترمزها نیز در همه حالت از قدرت کافی برای متوقف کردن این ماشین هیبریدی ژاپنی برخوردار هستند.

قیمت و رقبای پریوس در ایران

قیمت تویوتا پریوس مدل 2017 تیپ c در ایران هنگام نگارش این مقاله معادل یک میلیارد و 250 میلیون تومان اعلام شده است. ضمنا نمونه های کارکرده سوناتا هیبرید مدل 2017 تیپ دو GLS و یا تویوتا کمری هیبرید مدل 2015 را می‌توان به عنوان نزدیکترین رقبای تویوتا پریوس در نظر گرفت.