پیش بینی آینده قیمت خودروهای تولید داخل در حاشیه بازار
آشفته بازار خودرو هر روز وضعیت بدتری را تجربه می کند؛ از خودروسازانی که به تعهدات خود در ثبت نام خودروها عمل نمی کنند و از واردکنندگانی که به بهانه های مختلف، از ایفای تعهدات خود در قبال مشتریان سر باز می زنند. دلالان هم که همچنان دست به کار هستند و از حاشیه قیمتی که میان نرخ نمایندگی هایی که به صورت قطره چکانی، خودرو به بازار عرضه می کنند و عطشی که برخی برای خرید خودرو دارند، بیشترین سود را می برند.
به گزارش خودروتک، هرچند وزارت صنعت، معدن و تجارت جزئیات بسته قیمتی خودرو را هنوز اعلام نکرده، با این حال آن طور که منابع آگاه می گویند، محور اصلی آن، تعیین قیمت خودرو های داخلی، 5 درصد زیر حاشیه بازار است. بر این اساس، ظاهرا قرار است نرخ کارخانه ای خودروها به فاصله 5 درصد کمتر از حاشیه بازار تعیین شود تا به این واسطه، ضمن حذف دلالی و واسطه گری، نقدینگی در صنعت خودرو نیز افزایش یابد.
با وجود آنکه ظاهرا مسوولان وزارت صنعت و خودروسازان بر سر این بسته پیشنهادی به توافق رسیده اند، گویا هیات دولت و در راس آنها رئیس جمهوری، فعلا چندان موافق اجرایی شدن آن در کوتاه مدت و به شکلی یکباره نیستند.
بازار خودروسازی کشور، هم از لحاظ کیفیت و هم از لحاظ قیمت روزهای خوبی را سپری نمی کند و روز به روز نیز به نارضایتی های مشتریان اضافه می شود.
با این حال، ستاد تنظیم بازار فعلا ابلاغ قیمت های جدید را صلاح نمی داند و مشخص نیست در نهایت چه زمانی قیمت های موردنظر اعلام خواهند شد. البته بنابر اخبار غیر رسمی که طی چند روز گذشته منتشر شده، خودروسازان برخی محصولات خود را طبق بسته پیشنهادی وزارت صنعت (تعیین قیمت، 5 درصد زیر حاشیه بازار) قیمت گذاری و مطابق قیمت جدید، اقدام به ارسال دعوتنامه برای مشتریان ثبت نامی کرده اند.
ابهامات طرح جدید قیمت خودرو
عدم اعلام جزئیات بسته پیشنهادی قیمت خودرو از سوی وزارت صنعت، ابهامات زیادی را در مورد اجرای احتمالی آن به وجود آورده است. یکی از ابهامات اصلی در این ماجرا، به نحوه مدیریت عرضه محصول از سوی خودروسازان مربوط می شود. با فرض اینکه تعیین قیمت خودرو ها 5 درصد زیر حاشیه بازار، در نهایت اجرایی شود، این پرسش پیش می آید که خودروسازان پس از اعمال قیمت های جدید، بازار را چگونه مدیریت خواهند کرد؟ در واقع پرسش افکار عمومی این است که آیا خودروسازان با افزایش عرضه، مقدمات کاهش قیمت را فراهم خواهند کرد، یا در راستای افزایش قیمت دوباره، سیاست کاهش عرضه را در پیش می گیرند؟پاسخ خودروسازان به این پرسش این است که پس از ابلاغ قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار، روند عرضه از ناحیه افزایش تولید، بهبود یافته و در نتیجه، قیمت ها روندی نزولی به خود خواهد گرفت. با این حال، افکار عمومی چندان به این وعده خودروسازان امیدوار نیست و احتمال می دهد آنها در راستای افزایش هرچه بیشتر قیمت، جریان عرضه را ضعیف کنند.
رشد نجومی قیمت کارخانه ای خودروها
اما ببینیم قیمت خودرو های داخلی در صورت اعمال سیاست «تعیین قیمت، 5 درصد زیر بازار» چقدر افزایش خواهد یافت. برای انجام محاسبات مربوطه، قیمت فعلی خودروهای داخلی را در بازار، ملاک قرار می دهیم، هرچند البته این قیمت ها تقریبی بوده و ممکن است با تفاوت هایی ریز همراه باشد.ابتدا از خودروهای پرتیراژ و در راس آنها، پراید شروع می کنیم. این محصول در مدل 131 خود قیمتی برابر با 34 میلیون تومان در بازار دارد، بنابراین نرخ کارخانه ای آن پس از اعمال سیاست «پنج درصد»، به 32 میلیون و 300 هزار تومان خواهد رسید. دیگر مدل پراید یعنی 111 (مدل هاچ بک) که در حال حاضر 39 میلیون تومان در بازار معامله می شود، پس از اعمال سیاست «پنج درصد»، با نرخ 37 میلیون تومان در کارخانه به فروش خواهد رسید. اعمال این سیاست اما نرخ کارخانه ای تیبا را بهعنوان دیگر محصول پر تیراژ داخلی به 39 میلیون تومان در نمایندگی های گروه خودروسازی سایپا خواهد رساند. این در شرایطی است که تیبا در حال حاضر 41 میلیون تومان در بازار قیمت دارد. از پراید و تیبا که بگذریم، پژو 206 نیز پس از اعمال سیاست «پنجدرصد» افزایشی شدید را تجربه خواهد کرد. تیپ 2 این محصول هم اکنون حدود 60 میلیون تومان در بازار قیمت دارد که با در نظر گرفتن سیاست مورد نظر، نرخ کارخانه ای آن به 57 میلیون تومان می رسد.
قیمت دیگر مدل 206 یعنی تیپ 5 اما به حدود 69 میلیون و 500 هزار تومان خواهد رسید، یعنی 3 میلیون و 500 هزار تومان زیر قیمت بازار. محاسبات در مورد پژو 207 اتومات نیز نشان می دهد قیمت این محصول در صورت تعیین در حاشیه بازار، به 103 میلیون و 500هزار تومان در نمایندگی های ایران خودرو خواهد رسید تا اختلاف قیمت کارخانه و بازار آن به کمتر از 6 میلیون تومان برسد. اما افزایش قیمت کارخانه ای سمند به 51 میلیون و 300 هزار تومان، دیگر پیامد تعیین قیمت ها در حاشیه بازار است. سمند مدل EF7 قیمتی برابر با 54 میلیون تومان در بازار دارد، بنابراین اختلاف آن با نرخ کارخانه ای (پس از اعمال سیاست «5درصد») به 2 میلیون و 700 هزار تومان خواهد رسید. دنا نیز که از خانواده سمند است، در مدل پلاس خود قیمتی برابر با 98 میلیون تومان در بازار دارد و بنابراین پس از ابلاغ قیمت گذاری در حاشیه بازار، با قیمتی حدود 93 میلیون تومان از سوی ایران خودرو عرضه خواهد شد. همچنین پژو 405 نیز که 55 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، به محصولی 52 میلیون و 250 هزار تومانی در نمایندگی های ایران خودرو تبدیل خواهد شد. قیمت خودرو پژو پارس در مدل فول نیز که در حال حاضر 80 میلیون تومان در بازار است، به 76 میلیون تومان در نمایندگی افزایش خواهد یافت. نرخ کارخانه ای دیگر خودرو داخلی یعنی رانا نیز که 49 میلیون تومان در بازار به فروش می رسد، به 46 میلیون و 500 هزار تومان پس از اعمال سیاست «5 درصد» خواهد رسید تا فاصله کارخانه و بازار آن روی 2 میلیون و 500 هزار تومان بایستد.
در نهایت اما پژو 2008 و سراتو به عنوان محصولاتی مونتاژی، بیشترین افزایش قیمت را در نمایندگی ها، در صورت اعمال سیاست «5 درصد» خواهند داشت. بر این اساس، نرخ کارخانه ای پژو 2008 که در حال حاضر 245 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، به 232 میلیون و 750 هزار تومان خواهد رسید. طبق قرارداد ایران خودرو و پژو، این خودرو بنا بود محصولی 75 میلیون تومانی باشد. دیگر محصول مونتاژی خودروسازی کشور یعنی سراتو نیز که در حال حاضر 205 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، پس از اعمال سیاست «5 درصد» به محصولی 194 میلیون و 750هزار تومانی تبدیل خواهد شد. این خودرو تا همین یک سال پیش زیر 100 میلیون تومان به فروش می رسید.
منبع: دیجیاتو